ЗАМЕТКИ О МУЗЕЕ, КОТОРЫЙ НЕВОЗМОЖНО НЕ ЗАМЕТИТЬ

Сегодня в нашей стране очень много говориться о патриотизме. Но говорить не значит делать. Как ни вспомнить тут Александра Грибоедова и его иронию по поводу барышень, которые «к гусарам так и льнут, а потому что патриотки». А в музее я увидел настоящую, необычайно важную работу по воспитанию патриотизма – любви к Родине. Патриотизм – это еще и гордость за страну, ее талантливый и героический народ. То, что Гатчинский музей признан лучшим проектом патриотического туризма в Ленинградской области, справедливо, но явно недостаточно.
Музей – это образцовый центр патриотического воспитания молодого поколения. Я увидел три группы младших школьников, которым было по-настоящему интересно: это были ребята, которые забыли про свои гаджеты. Первая группа окружила останки истребителя ЯК-9: отряд поисков достал их из земли. Трагически, но героически погибший ЯК-9 поставлен на вечную стоянку на Гатчинской земле.
О подвигах гатчинских летчиков ребятам рассказывал заслуженный летчик России, полковник Николай Васильевич Калинин, и это очень важно, когда в человеке сливаются знания и профессиональный, жизненный опыт. Самолеты ЯК-9 базировались в Гатчине после изгнания из города фашистов и великолепно сбивали немецких асов. В отчетах о работе наших летчиков сообщается, что с Гатчинского аэродрома одновременно поднималось до 19 самолетов ЯК-9, которые могли долетать до Карелии. Из Гатчины летали на боевые задания и ИЛ-4, и пикирующие бомбардировщики Пе-2. Вылетали на задание самолеты ночью и утром возвращались на родной аэродром. К сожалению, возвращались иногда не все.
Представляют интерес и курьезные ситуации. Так, на Гатчинском аэродроме базировался немецкий самолет Dornier, закупленный в Германии еще до войны. Не смотря на красные звезды на крыльях, наши зенитчики, видя немецкий самолет, начинали по нему стрелять. Пришлось «немца» в сопровождении наших истребителей отправить в Москву.
В лучах солнца сверкает на открытой обзорной площадке гордость музея серебристый МИГ – истребитель, базировавшийся в Гатчине с 1950 года. Сразу же после войны взлетал с Гатчинского аэродрома и американский «Спитфайер». Но пока еще его в музее нет.
Полковник Калинин рассказывал школьникам не только про авиацию. Наверное, они впервые узнали, что такое фашизм, узнали, что немецкие летчики, считавшие себя свехчеловеками, погибали, врезаясь в гатчинскую землю, сбитые скромными русскими летчиками, которым было чуть больше 20 лет. Немцы были профессионалами, но ни один из них не таранил советские самолеты, так как больше всего на свете они ценили свою жизнь.
Первым летчиком, совершившим таран, был великий гатчинский летчик Петр Нестеров. Во время Отечественной войны его подвиг повторили сотни советских летчиков, для которых высшей ценностью была Родина. А как интересно было узнать, что после изгнания фашистов наши летчики, чтобы порадовать гатчинцев, летали на Ли-2 над городом на низкой высоте, и с его борта раздавалась громкая, веселая музыка. Наиболее активные жители успевали даже немного потанцевать.
Авиапарк под открытым небом постоянно расширяется. Есть и вертолет Ми-2, и учебные самолеты. Но все-таки, в дождливые дни или снегопад хотелось бы этих стальных птиц, отдавших много лет небу, спрятать под стеклянные крыши. А с учетом неукротимой энергии Геннадия Панёва следует ожидать и появления в Гатчинском музее и космической техники.
Пока одна группа школьников изучала настоящие самолеты, вторая под крышей музея слушала увлекательный рассказ об истории российского воздухоплавания, начинавшегося с воздушных шаров. По традиции школьники входили в темный зал, в котором бросался в глаза освященный изнутри мастерски сделанный макет здания на Комендантском поле, в котором начинали обучение первые российские летчики. Их потом переведут в Гатчину, где построят к тому времени аэродром и взлетные полосы.
Экскурсовод Екатерина Коржева в голубой форме пилота гражданской авиации могла бы преподавать в любом авиационном университете, но выбрала Гатчинский музей. Екатерина призналась, что музей для нее – любимое дело, простор для творчества, общения с людьми. Ей нравиться воодушевлять людей, передавать им чувство любви и уважения к авиации. Школьники слушали своего экскурсовода на скамейках, покрытых ковриками ручной работы, затаив дыхание, что в общем–то необычно для их возраста.
После ухода юных экскурсантов я еще долго смотрел в этом зале на портреты трех первых российских летчиц – Лидии Зверевой, Любови Галанчиковой и Евдокии Анатра. Удивительно, что об этих красивых, отважных, романтичных женщинах не сняты сериалы. Тем более, что музей уже участвовал в съемках увлекательного сериала про Петра Столыпина. Галанчикова «заболела» небом уже будучи популярной певицей. Своими показательными полетами и петлей Нестерова она покорила всю Европу.
В этом же зале удивительная композиция из метронома, примуса и картонного радио, сохранившиеся из будней ленинградской блокады и напоминающие, что авиация в руках фашистов может нести смерть. В ленинградских квартирах из репродукторов звучал метроном. Ускорение его ритма было сигналом налета немецких бомбардировщиков, и все спускались в подвалы и бомбоубежища.
Пожалуй, самый привлекательный экспонат музея – тренажерные комплексы. Комплексы, приобретенные благодаря гранту губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко, оказались необычайно актуальными и полезными в связи с СВО. Сегодня стране необходимы операторы беспилотников, по всей стране создаются учебные центры для их подготовки. В программу их обучения и профотбора обязательно входит «розыгрыш полета». Причем, как показали исследования, имитировать полет способны дети с 5 лет, и музей предоставляет возможность проверить свои возможности и, может быть, выбрать в будущем эту очень важную для страны специальность.
Я был свидетелем, когда в тренажерное кресло посадили самую хрупкую девочку из группы школьников. Ей надели специальные очки, в которые видна виртуальная кабина самолета и взлетная полоса. И девочка направила свой самолет на взлет. Взлетная полоса заканчивалась, а самолет продолжал разбег. Школьники, наблюдя за взлетом на большом экране, замерли в ожидании. И вот радостный вздох облегчения у всей группы: самолет взлетел, и под ним засверкало Черное море в районе Сочи. В замечательной песне «С чего начинается Родина» утверждалось, что «с картинки в букваре». А тут перед вами - огромная страна и верные товарищи, которые за тебя переживают. Но можно «полетать» над Гатчиной и Петербургом. Над Гатчиной, конечно, интереснее.
Еще одна патриотическая задача музея истории военной авиации, возглавляемого Геннадием Панёвым, активно включиться в программу создания в Ленинградской области кадетских школ авиационной и космической направленности. Морские кадетские классы в Гатчине уже есть, и, конечно же, на родине российской авиации должны быть авиационные кадетские классы или даже училища СПО. Путь в авиацию должен начинаться с раннего детства, когда формируются главные черты характера настоящего патриота – взаимопомощь, дисциплина, отвага, преданность стране, кадетское братство. Нашего великого соседа – Санкт-Петербург - по праву называют кадетской столицей России. Но в СПб действуют кадетские классы морского, правоохранительного, МЧС и пограничного профиля. Сама судьба требует дополнить систему кадетского воспитания авиационно-космическим профилем и сделать это именно в Гатчине, на родине российской авиации, где есть музей, и фактически учебно-воспитательный центр, уже называемый в СМИ уникальным.
Есть и еще одна патриотическая особенность музея. Если говорить честно, русский народ весьма скептически относится к современным предпринимателям. Слишком часто в СМИ появляются сообщения о «предпринимателях», которые для свадьбы дочери платят французским флористам 4 млн долларов, а потом несколько сотен гостей отвозят чартерными самолетами продолжить гуляние на море. Еще один «предприниматель» приглашает на вечеринку американскую певицу, которая исполняет 3 песни за 3 млн долларов. Геннадий Панев, наверное, тоже имеет заслуженное право по утрам любоваться восходом солнца где-нибудь в Майами. Но ему это и в страшных снах не приснится. Как настоящий русский предприниматель он видит потребности людей, умеет своей энергией, интеллектом, преданностью своему делу увлечь. Деятельность Геннадия Анатольевича по превращению столицы Ленинградской области в авиационный туристический, образовательный, воспитательный центр поддерживают как представители власти в лице губернатора А.Ю.Дрозденко, городского руководства в лице Л.Н.Нещадим, окружного комитета образования, Общественной палаты Ленинградской области, так и десятки простых людей, которые приносят в дар музею реликвии, связанные с авиацией, в качестве волонтеров помогают музею развиваться.
Приближается лето, а значит, вместе с ним широкий поток посетителей со всей страны. Музей и его гендиректор Геннадий Панёв ждут помощников, преданных авиации и родной Гатчине.
Геннадий НОРКИН